Plus de 300 Boeing 737 MAX 8 et MAX 9 à travers le monde ont été mis hors service après deux accidents mortels survenus au cours des cinq derniers mois en Ethiopie et en Indonésie, qui ont fait près de 350 morts.

Les causes de ces deux accidents sont à l’étude. Une des plus grandes questions sans réponse: le logiciel de l’avion était-il à blâmer?

CE QUE NOUS SAVONS  

– Boeing a arrêté la livraison de tous les nouveaux avions à réaction MAX à ses clients après l’accident survenu en Ethiopie le 10 mars, faisant 157 morts.

– Les données satellitaires recueillies sur le vol d’Ethiopian Airlines et des éléments de preuve provenant du lieu de l’accident montrent des similitudes avec un accident survenu dans un Lion Air en Indonésie, ce qui a poussé la Federal Aviation Administration (FAA) à mettre tous les MAX au sol.

– Les enquêteurs ont découvert de fortes similitudes entre les données relatives à “l’angle d’attaque” enregistrées par l’enregistreur du poste de pilotage d’Ethiopian Airlines et les données du jet Lion Air, a déclaré une personne familiarisée avec le sujet.

– Les graphiques des deux ensembles de données sont «très, très similaires», a déclaré la personne lundi. L’angle est un paramètre de vol essentiel qui doit rester suffisamment étroit pour préserver la portance et éviter un décrochage aérodynamique.

– La réponse d’un ordinateur de poste de pilotage aux lectures d’un capteur d’angle d’attaque apparemment défectueux est au centre d’une enquête en cours sur le sinistre de Lion Air.

– Les enquêteurs qui ont vérifié les données extraites des enregistreurs de la boîte noire de l’avion d’Ethiopian Airlines ont découvert de “nettes similitudes” avec le vol condamné de Lion Air, a annoncé lundi l’autorité britannique des accidents aériens BEA.

– Les enquêteurs ont trouvé un morceau de stabilisateur dans l’épave du biréacteur éthiopien, dans une position inhabituelle semblable à celle de l’avion Lion Air, ont indiqué deux sources proches du dossier.

– Le pilote du vol Ethiopian Airlines avait signalé des problèmes de contrôle interne et reçu l’autorisation de revenir. Le pilote du vol Lion Air, qui s’est écrasé le 29 octobre avec la perte de 189 personnes à bord, avait également demandé à revenir peu de temps après son décollage de Jakarta.

– Après le décollage, l’avion d’Ethiopian Airlines avait une vitesse inhabituellement élevée avant que l’avion ne fasse état de problèmes et ne demande la permission de monter rapidement, a déclaré une source qui a écouté l’enregistrement du contrôle de la circulation aérienne.

– Une voix du poste de pilotage a demandé à grimper à 14 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, à environ 6 400 pieds au-dessus de l’aéroport, avant de demander d’urgence à rentrer, a indiqué la source à Reuters sous couvert d’anonymat. L’avion a disparu du radar à 10 800 pieds.

– L’Indonésie prévoit d’accélérer d’environ un mois la publication d’un rapport d’enquête sur le crash de Lion Air, a annoncé son comité de la sécurité des transports. Il prévoit maintenant de publier le rapport entre juillet et août, en avance sur son calendrier précédent, compris entre août et septembre.

– Après le crash de Lion Air, Boeing a déclaré qu’il préparait une mise à niveau logicielle pour les jets. Après l’accident en Ethiopie, la société a annoncé qu’elle déploierait cette mise à niveau sur l’ensemble de sa flotte dans les prochaines semaines.

– Boeing maintient que ses nouveaux jets économes en carburant sont sûrs, mais a soutenu la décision de la FAA de les ancrer au sol. Craignant un coup dur et des dommages pour la marque, les investisseurs ont effacé environ 29 milliards de dollars de la valeur marchande de la société.

ET APRÈS?

– Les législateurs américains ont déclaré que les avions pourraient être immobilisés pendant des semaines pour mettre à niveau et installer le logiciel dans chaque avion.

– Boeing envisage de publier le logiciel mis à niveau pour son 737 MAX dans une semaine à 10 jours, ont indiqué des sources proches du dossier le 16 mars.

– Aucune poursuite n’a été engagée depuis le crash du vol 302 d’Ethiopian Airlines, mais certains avocats des plaignants ont déclaré s’attendre à ce que Boeing soit poursuivi en justice aux États-Unis.

– Les enquêteurs devraient publier un rapport préliminaire sur la base des informations qu’ils recueillent à partir des données et des enregistrements du poste de pilotage capturés par les deux boîtes noires.

– Les pays décideront s’il convient ou non de lever l’échouement des avions de Boeing en fonction de ces informations.

– Ethiopian Airlines a annoncé le 16 mars que les tests ADN sur les restes des passagers pourraient prendre jusqu’à six mois.